| 伴随新能源汽车行业持续景气，特斯拉产能及销量持续提升，中国本土供应链也将受益成长。那么，特斯拉万亿市值背后，中国本土新能源汽车供应链发展得怎么样了呢？ |
伴随新能源汽车行业持续景气，特斯拉产能及销量持续提升，中国本土供应链也将受益成长。那么，特斯拉万亿市值背后，中国本土新能源汽车供应链发展得怎么样了呢？
动力电池
其中，宁德时代已成为特斯拉重要的电池供应商之一，根据“汽车电子设计”统计，对特斯拉的出货量，已占到宁德时代动力电池总出货量的19%，且主要为磷酸铁锂电池。比亚迪已获得特斯拉10GWh的电池订单。比亚迪和特斯拉虽未公布双方合作计划，但基本上市场已经默认。
而在这两个核心巨头的背后，是隔膜、电解液、正负极材料、铜箔、锂矿等多家上市公司供应链。不可否认的是，目前在动力电池领域，特斯拉帮助中国培育出来了最具世界竞争力的产业链。
电控
电池管理系统为电动车“三电系统”的重要组成部分，在具体零部件领域，涉及集成电路以及软件控制系统，但在此部分，特斯拉的电池管理系统核心部分供应商主要为国际企业所主导，如在BMS、集成电路领域，主要是以特斯拉自己开发的BMS系统为核心。不过，在部分领域，有一些突破。
在冷却液，主要有新疆天业、东华科技两家公司；在PCB板方面，本土企业主要有沪电股份；原材料供应商为生益科技等企业，主要提供覆铜板、木浆纸等原材料。在FPC板及电池热管理散热器领域，主要由东山精密供应，均胜电子、安洁科技也成为传感器组件或传感器元件的供应商。
电驱动
在电机驱动模块中，电机控制器由特斯拉自己所生产，仅单机驱动模块微型变速箱箱体由国内的旭升股份所提供。
中控系统
智能座舱已经成为自动驾驶争夺的高地之一，特斯拉对此也非常重视，其对中控系统的供应商也是千挑万选。在芯片等核心产品方面，几乎清一色的美国企业，如自动驾驶系统的芯片为特斯拉自己所研发，驱动电路为德州仪器和赛普拉斯，英伟达也是核心器件重要供应商之一，但唯独没有一家中国大陆企业。同样，在电动助力转向、制动系统等电子相关领域，博世、布雷博才是特斯拉的直接供应商。
这一块，中国大陆基本上空白，没有厂商能够进入。
从总体来看，在动力电池领域这块的竞争力最强，而其他领域均比较一般，特殊核心的电机电控和数字数字中控方面依然较弱，在电动车方面依然要有很长的路去走。
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